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4 月 19 日，由中國汽車工程學會和中汽翰思管理咨詢公司聯合組織舉辦的 “第十一屆國際汽車變速器及驅動技術研討會”（以下簡稱 “TMC”）在上海隆重召開。萬里揚股份總裁顧勇亭攜技術骨干團隊參加本次會議。
萬里揚股份總裁顧勇亭（左五）、副總裁張志東（右二）
萬里揚產品吸引了眾多觀眾
在會上，萬里揚作為中國最大的變速器供應商之一，由浙江萬里揚股份有限公司產品技術總監林健在大會上作了題為《CVT 在電動化上的應用》的專題技術報告，重點展示了萬里揚在新能源驅動領域的全新思考及一系列創新解決方案：包括 P3/P1 DH-CVT 混動技術，以及代表全新驅動模式的匹配電機驅動車輛的 CVT 技術，并在全體與會嘉賓的共同見證下，首次展示了萬里揚在新能源驅動領域的最新研發成果 CVT38PHEV 與 E-CVT 這一世界級技術創新產品。
萬里揚股份產品技術總監林健作《CVT 在電動化上的應用》專題技術報告
隨著汽車工業迎來全面電動化時代，傳統變速器面臨著前所未有的機遇和挑戰。在混合動力驅動領域，萬里揚交出了 CVT38 PHEV 這份答卷。CVT38 PHEV 是一款 P2 結構，具備 P1/P3 模式的全新一代單電機多模式混合動力變速器，最大輸入扭矩可達 400N?m，可以適配目前國內市場 A、B 級主流車型。CVT38PHEV 從概念設計階段開始，便確立了以全球最先進的性能作為開發目標，相較于競品，CVT38PHEV 擁有更緊湊的結構，更出色的動力性及節油性能，更高的效率和更智能的配置。CVT38PHEV 通過 CVT 使發動機能始終高效率工作，同時輔以電機高效工作，使得燃油經濟性達到最優；具備 EV、HEV、ICE、Idle charge 工作模式，并且在高壓缺電或失效情況下車輛可以依靠發動機正常行駛的獨特性能優勢。
對于電動汽車來說，變速箱是錦上添花還是畫蛇添足？隨著電動化的不斷升級，如何實現整車的節能降耗？純電驅動的 “理想國” 究竟在哪？帶著這一連串的疑問，萬里揚試圖另辟蹊徑，不斷創新思考，也給出了自己的答案。
眾所周知，電動機只是改變了做功的方式，變速箱對于優化電動機動力輸出依然至關重要。萬里揚認為，隨著電動汽車業內對變速箱的共同認可，以及電動汽車逐步由目前低端產品向上升級換代，用戶對性能、效率和續航里程的追求以及對重量和成本的敏感度降低，變速器多檔化應該是電動汽車傳動系統未來的發展趨勢。與此同時，多檔減速器與純電動汽車搭檔存在動力中斷的駕駛性、匹配難度大等問題，用 CVT 就可以實現動力的連續輸出，同時也可以調節電機的轉速，讓其更高效的工作。
經過不斷地試煉，萬里揚 E-CVT 應運而生。萬里揚 ECVT 變速器本體由帶輪系統、一級齒輪減速機構、液壓系統、電動泵、液壓駐車機構幾個主要模塊全新組合，采用單獨電動泵的形式結合電磁閥組成的液壓系統實現 ECVT 的無級變速。全球首次實現 ECVT 無級變速技術與純電動車的完美結合，打造純電動車專用的無級變速器。該款 E-CVT 其扭矩容量達 280N?m，最高轉速 8000rpm，綜合傳動效率 95%，E-CVT 的無級變速同電機實現了完美的匹配，可以讓電機始終工作在高效區間，相較于單檔減速器可以節省電能約 7%。同時，驅動電機扭矩可以通過無級調速系統調節放大或縮小來滿足車輛使用，并且電機轉速范圍可以大幅度降低，不僅可以有效提高純電動的系統效率，大幅度降低電驅動車輛電耗，實現節能減排，同時可以降低電機轉速及扭矩需求，降低電驅動動力總成的振動噪音，降低系統成本，提高電驅動車輛駕駛性能。
萬里揚 E-CVT 的出現，突破了現有新能源汽車電控驅動局限，標志著萬里揚在開發變速箱核心技術領域，已邁入國際領先行列，必將促進新能源汽車產業工業飛躍。
“成就客戶造車夢想，貢獻中國品牌力量” 是我們始終堅持的使命。” 顧勇亭表示，“萬里揚想通過產品向中國乃至世界展示萬里揚品牌在汽車變速器技術領域的強悍實力。我們當然也不會止步于此，前路還長，但我們一定會不辱使命，不忘初心，堅定前行。”
作為行業最權威的研討會，TMC 已經舉辦了十一年，會議邀請全球汽車領域一流的系統和零部件供應商、技術開發商和整車企業，從產品市場戰略、產品架構和技術難點解決方案，分享他們對中國電動汽車發展的多方位視點、創新技術戰略與方案。通過本次參會，進一步展示了萬里揚在持續發展、應用、創新的強大實力，同時也進一步樹立了萬里揚的品牌形象，為萬里揚早日實現 “全球一流汽車零部件供應商 “的愿景提供強大動力。
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