萬里揚總裁顧勇亭：“應支持以自動變速器為基礎的混動發展”
發布日期：2018/05/11
瀏覽量：8571 來源：萬里揚公眾號
5月11日，在自主變速器發展研討會上，浙江萬里揚股份有限公司總裁顧勇亭建議：“國家產業政策應當像支持純電動汽車產業一樣，支持以CVT,6AT（8AT）或DCT為基礎的混合動力技術發展。”
萬里揚投資30多億元，在2015年收購了吉利汽車MT(手動變速器)業務，在2016年收購了蕪湖奇瑞變速箱有限公司(含CVT、MT )。
在20多年變速器研發與制造過程中，特別是收購奇瑞變速器公司以及與吉孚動力(中國)公司合資成立技術公司后，萬里揚形成了頗具實力的技術研發團隊。顧勇亭介紹道：“我們的乘用車自動變速器研發隊伍有200多人，具備自動變速器結構設計及仿真、液壓系統設計及仿真、電控軟硬件開發及標定、試驗試制等自動變速器研發以及產業化方面的能力。2017年，我們銷售了15萬臺CVT(累計銷售60多萬臺)、130萬臺MT。”
萬里揚歷時三年開發的第二代CVT比第一代產品有很大進步：扭矩從190N?m增加到280N?m，速比范圍從5.9增加到7.1,駕駛性能、節油水平都有很大提升，技術性能得到國內多家主流車企的認可。
配裝萬里揚CVT25的汽車完成了冬季實驗、耐久性實驗和夏季實驗。第一款配裝萬里揚CVT25的車型將在今年9月上市，第二款車型將在今年年底上市。
2019年將有多款配裝萬里揚CVT25的新車上市。
2017年和2018年，萬里揚投資30億元，建設CVT研發及生產線。第一條30萬臺CVT生產線將在今年6月投產。第二條CVT生產線將在2019年9月份投產，以保證2019年四季度旺季銷售。
顧勇亭分析了國內CVT產業如何發展的問題。“產品之間的競爭，首先是技術和質量的競爭，這是配套主流車企的門檻，最后是成本競爭。”他說，“我們使用的自動變速器的加工、裝配、試驗等高端裝備從歐洲和日本進口，電磁閥、鏈條、油泵等關鍵零部件也都是進口的。因此，我們的產品性能和質量有保證，已達到國際先進國內領先水平，但成本會高一些。特別是在大批量產銷前，我們的產品還未形成規模化效應，成本競爭力無法與國際大品牌相比。”
萬里揚正在快速做強做大CVT和6AT,但國家重點扶持的產業有DCT ,卻沒有CVT。當前，在汽車自動變速器市場上，AT、CVT和 DCT實際上三分天下。特別是在DCT批量生產前，CVT和6AT在中國市場所占份額大一些。CVT在平順性和可操控性能等方面有優勢，特別是用在轎車上。
顧勇亭說：“國家應把CVT和高性能AT列入重點扶持的產業。這對自主CVT和高性能6AT企業爭取產業基金和財稅政策支持有很大幫助。”
顧勇亭認為，未來十年，以自動變速器(CVT、6AT或DCT )為基礎的P2(電機置于變速器輸入端，在K0離合器之后)或P3(電機置于變速器輸出端，與發動機分享同一根軸，同源輸出)結構混動系統，有更好的油耗表現和經濟性，必將是汽車動力的主力。這就是顧勇亭建議政策支持以自動變速器為基礎的混動發展的理由。只有這樣，中國自主自動變速器產業才有更好的前景。
顧勇亭最后表示：“萬里揚愿與同行一道，共同推動國內自動變速器產業進步，以先進、高性價比的產品和優質服務成就客戶打造精品車的夢想，助推自主品牌汽車發展壯大，以此貢獻自己的一份力量。”
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